郑州高氏对中国高铁的发展提供的高频淬火方法

钢轨中的残留应力是不同工艺加工中和钢轨运行中产生的，钢轨轨道不合理的残留应力讲造成铁轨早期失效破坏，危及列车行车安全，另一方面，我国多次铁路提速后，对铁路客货车铁轨提出来更高的技术要求，如火车提速200km一1小时后，专线钢轨的最大残留应力≦198mpa,因此，检验分析钢轨残留应力产生原因与危害及对策具有重大意义，有利于提高铁路运力，提高铁路运输技术水平和现代化，保证铁路运输安全。

钢轨生产中经轧制，冷却，矫直和淬火设备等工序加工，钢轨断面呈变截面，冷却时各部位冷却速度不同，轨腰和轨底边缘冷却速度较快，而轨头部分冷却速度最缓慢，因而是钢轨产生很大的残留应力和畸变，为减轻和防止钢轨残留应力对钢轨运行产生的钢轨断裂，脆断等破坏，郑州高氏电磁感应加热设备有限公司向中国铁路科学研究院提出以下对策，

1、提高钢轨强度级别，开发生产高强度的合金钢轨，或者高强度钢轨同时经感应热处理强化及消除残留应力处理，以确保钢轨的强度性能和低残留应力状态，

2、提高钢轨的平直度和平坦度，使列车行驶中稳定性更好，这对于列车动载冲击载荷和应力有利，有利于减少钢轨内应力叠加，使疲劳应力下降，提高钢轨使用寿命，同时也有利于钢轨在运行中减少各部位的残留应力。

3 、采用淬火设备，降低或者消除钢轨制造后的残留应力，提高钢轨的使用寿命。