日常出行交通工具汽车、拖拉机半轴淬火

半轴是汽车、拖拉机传递扭矩的主要零件。下边咱们以工程机械665汽车上的中后桥左半轴的热处理为例来进行讲解。北械665汽车上的中后桥左半轴的热处理。中后桥左半轴热处理工艺线路为：锻造-机加-热处理-机加-热处理-机加-装配。

中后桥左半轴的技术要求

所用材料为42CrMo，预先热处理为：调质262一302HB，其技术要求在喳50mm轴颈和，54mm、55.8mm花键及全长上进行淬火，硬度50～56HRC，淬硬层深度不小于6mm。零件加热区域关键尺寸：内径55.8mm;加热段长度在全长范围内。

半轴受力分析和技术要求的修改

(1)受力分析 该半轴将来自变矩器的动力经差速器传到轮边，因弌传递方式，故半轴只传动转力矩，承受切应力，在强度计算时主要考虑屈服和疲劳强度指标。由边缘到心部各点硬度是：1～4点处为285.5HB; 5点处为229HB，由于42CrMo钢的淬透性较好，从上述的测试数据看强度完全可以再提高。按传统理论，提高半轴表面层的强度是提高疲劳寿命的有效途径。根据这一分析，将高频淬火改为中频淬火，同时将局部淬火改为整体表面高频淬火，这对提高其表层疲劳强度无疑将会收到显著效果。

(2)技术要求的修改 根据上述应力分析，现将技术要求修改如下：

①调质处理，硬度321一369HB。 ②整体中频表面淬火：50～56HRC，硬化层深度≥4mm。

热处理工艺参数的确定 (1)调质工艺参数的确定 ①设备：淬火加热在1.2mX2.2m台车式重油加热炉中进行，回火在H-65箱式电炉中进行。 ②工艺参数：淬火840～850℃，回火(sso+io)"C。 ③淬火后硬度415～425HB，回火后硬度：321~369HB。

(2)表面淬火工艺参数 ① 设备：中频DGF-C-108，淬火机床GCK 10150mm×1600mm， 回火式箱式炉。 ②工艺参数如下。采用中频、连续加热淬火冷却法。工件转数：n=6~10r/min，零件移动速度为204一220mm/min，冷却介质：AQ-251水溶液浓度为10％~12％。 淬火温度为860℃：回火温度为200～220℃；保温3h，装炉量为8件。 ②淬火后硬度为51--56HRC。 ④中桥左半轴淬火感应器。

轴感应淬火的强度研究

半轴的淬火质量应符合图样技术要求的硬度、深度及硬化区域。有资料曾进行受扭场合下感应淬火硬化层深度的研究，通过许多试验，得出如下观点。 ①有效硬化层深度对轴的静态性能较为重要。认为轴直径的15％可作为合适的有效硬化层深度。 ②总硬化深度（包括硬化过渡层）对轴的疲劳性能十分重要。圆总嫂化珠度（包括硬化过渡层）对轴的疲劳性能十分重要。认为轴直径的25％可作为合适的总硬化层深度。 通过上述可以总结出：采用提高中后桥左半轴心部提高中后桥左半轴使用寿命的有效途径。采用中频淬火处理后的中后桥左半轴使用寿命的有效途径。质量问题。