弧齿锥齿轮采用高频感应淬火炉进行热处理

汽车后桥弧齿锥齿轮是传动机构的重要零件，多采用20CrMnTi钢进行淬火强化热处理。生产中主要问题是齿轮畸变超差，尤其底面翘曲变形严重，翘曲量与工件直径大小和厚薄有关。今天，我们就一起看看其改进热处理工艺。

综合多年试验研究和生产实践经验，提出改进热处理工艺及技术措施如下：

(1)齿坯预备热处理，齿轮预备热处理对锻后组织及切削加工十分重要，对工件淬火变形影响较大，必须十分注意。齿坯一次正火易出现非正常组织及硬度不均、硬度偏低弊端，生产中多采用锻后二次正火，正火后硬度为166-187HBW左右，组织为均匀细片珠光体+细粒铁素体。另一种工艺采用锻后余热等温正火工艺，正火组织为均匀粒状珠光体+少量铁素体，正火后齿轮硬度为160-185HBW，满足生产技术要求。

(2)采用高频感应淬火炉进行淬火热处理时，应适当降低淬火温度，可使齿轮温差热应力减小，有利于减少齿轮变形。大模数齿轮可选用830-840℃淬火；小模数齿轮可用800-820℃淬火。

(3)冷却介质选择和冷却方式优化。为减少齿轮冷却中过大应力造成齿轮畸变过大或产生裂纹，可选择冷速适中的冷却介质，有的采用L-AN46全损耗系统用油+今禹Y15T添加剂淬火液；有的采用120℃甚至140-160℃热油淬火；有的采用优质淬火油（如355分级淬火油）或有机淬火液，均取得了良好效果。

本文简单介绍了汽车后桥弧齿锥齿轮的高频热处理工艺，许多厂家采用上述工艺进行热处理，生产出来的工件质量良好，满足了其工作要求。